ダイハツ 新型タントのグレードまとめ!4代目TANTOはどれが買い?

タント

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2019年7月9日にダイハツから、新型タントが発売されました!今回で4代目に生まれ変わった新型TANTOには一体どのようなグレードがあるのでしょうか。 また、軽自動車の販売台数で1位のホンダN-BOXに並ぶことはできるのか楽しみなところですよね。

というわけで今回は4代目のタントを知るためにグレードごとの特徴について解説していきたいと思います。

グレード名 燃費(2WD) 価格
Lスマートアシスト非装甲車 27.2km/L 約122万円
L 27.2km/L 約130万円
X 27.2km/L 約146万円
Xターボ 25.2km/L 約156万円
カスタムL 27.2km/L 約154万円
カスタムX 27.2km/L 約166万円
カスタムRS 25.2km/L 約174万円
ウェルカムターンシートX 未発表 約153万円
ウェルカムシートリフトX 未発表 約169万円
スローパーX 26.2km/L 約177万円
※福祉装備付きのウェルカムシートやスローパーはXグレード以外にもありますので詳しくは
ダイハツタントのPDFをご覧ください

タントのグレードは表の上から下に従ってグレードアップします。ウェルカムシートやスローパーは福祉装備になりますので主な一般グレードは7種類となります。 それでは、グレードごとの特徴も見ていきましょう。

L スマートアシスト非装甲車

L スマートアシスト非装甲車は、タントの中で最も最下層のグレードなので最低限の装備のみがついています。

標準装備
  • ミラクルオープンドア
  • カラードドアミラー(一部)
  • フルLEDヘッドランプ
  • LEDリヤコンビネーションランプ
  • ハイマウントLEDストップランプ
  • シート(フルファブリックシート(グレー/撥水加工))
  • フロントシート(セパレート)
  • 助手席ロングスライド(380mm)
  • フルフラット機構
  • 助手席シートバックレバー(スライド)
  • ベルトインシート(助手席)
  • リヤシート機構(左右分割リクライニング)
  • リヤシート機構(左右分割ワンモーション格納)
  • インパネスイッチ照明(アンバー)
  • キーレスエントリー
  • エアコン【マニュアル(ダイヤル式)】
  • ドアロック連動フューエルリッド
  • オーディオレス
  • 16cmフロントスピーカー
  • 14インチフルホイールキャップ
  • スペアタイヤレス&タイヤパンク応急修理セット
  • 16cmフロントスピーカー
  • フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
  • スタビライザー(フロント)

装備されている機能はこんな感じですが、用語が多いのであまりピンときませんよね。。。しかも装備の内容については今どきの車には普通にあるものなのであまりすごくないんです。

大きな特徴としては、ミラクルオープンドアはついている点ですが、逆に安全装備のスマートアシスト機能がついていないということが特徴のグレードです。かなり物足りなさを感じる価格を抑えたグレードかもしれませんね。

Lグレード

Lグレードは、上記で紹介したLスマートアシスト非装甲車の装備に加えて以下の装備が標準で搭載されています。

標準装備
  • ピラーブラックアウト
  • ステアリングホイール(メーカーオプション可)
  • バニティミラー(運転席/助手席)
  • スマートアシスト(一部)
  • 格納式リヤドアサンシェード
  • D assist切替ステアリングスイッチ(オプション)

※メーカーオプション(別料金):純正ナビ装着用アップグレードパック:
●ステアリングスイッチ(オーディオ操作用) ●バックカメラ※14 ●16cmリヤスピーカー ●ツィーター ●GPSアンテナ ●フルセグTVアンテナ ●後席モニター用ハーネス【L、カスタムLのみ/Xターボ、X、カスタムRS、カスタムX、ウェルカムターンシート X、ウェルカムシートリフト X、スローパー Xは標準装備】 ●D assist切替ステアリングスイッチ ●ステアリング加飾(メッキオーナメント・シルバー加飾)

このLグレードの主な特徴は、スマートアシストがついたことです。【標識認識機能(進入禁止)の機能のみ未搭載】

L スマートアシスト非装甲車とLグレードの価格差がおよそ8万円ですのでスマートアシストがつくと8万円ほど価格が上がると考えた方がよいでしょう。

スマートアシストの詳細については、タントの安全機能をご覧ください。

Xグレード

Xグレードは、上記で紹介したLグレードの装備に加えて以下の装備が標準で搭載されています。(Lグレードの一部除く)

標準装備
  • フードガーニッシュ
  • フロントシート(ベンチ)
  • 運転席/助手席アームレスト
  • 運転席ロングスライドシート(540mm/シートバックレバー付)
  • 助手席シートバックレバー(リクライニング)
  • リヤシート機構(左右分割ロングスライド(240mm))
  • ステアリングホイール(メッキオーナメント・シルバー加飾付)
  • TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ
  • スマートアシスト(全機能付き)
  • プッシュボタンスタート
  • キーフリーシステム
  • パワースライドドア
  • スライドドアイージークローザー(左右)
  • 助手席イージークローザー
  • タッチ式リクエストスイッチ(フロント)
  • エアコン(オート(プッシュ式))
  • USBソケット 運転席(1口)

Lグレードに比べるとだいぶ装備が増えた印象ですよね。

Lグレードとの価格差は16万円ですが、便利な機能がいくつか備わりました。 主に便利な機能は以下になります。

Xグレードからフロントグリルがはっきりとした印象に!

フロントグリルは、ヘッドライト間の部分のデザインです。Xグレードの方がカスタムされているのがわかりますよね。

出典:ダイハツ

運転席ロングスライドシートはXグレードから。

運転席の移動距離がロングスライドできることによって車内移動や後部座席に手が届くメリットがあります。

プッシュボタンスタートやパワースライドドアも加わった

ボタンを押すだけでエンジンがかかるプッシュボタンスタートや、車体左側についたパワースライドドアの機能が搭載。タントといえばスライドドアで、ワンタッチオープン機能、ウェルカムオープン機能、タッチ&ゴーロック機能付きと幅広いシーンで使える便利なドア開閉が魅力です。

出典:ダイハツ

パワースライドドアの魅力については、ダイハツ タントの車内空間・荷室・内装から確認いただけます。 やはりタントの魅力が感じられるのはこのX以降のグレードになりそうですね。

Xターボ

Xターボのグレードは、上記で紹介したXグレードの装備に加えて以下の装備が標準で搭載されています。

標準装備
  • インパネセンターシフト メッキボタン/メッキ加飾付

Xグレードと比較して、装備の違いは上記のインパネだけです。厳密にいうとオプションをつける範囲が増えたのですが、標準装備については上記のみが追加された形になります。

XグレードとXターボの一番の魅力は、装備ではなくてエンジンの違いになります。

「ターボ」でエンジン性能を向上

ターボエンジン搭載車とノーマル車のエンジン比較が以下になります。

  L、X Xターボ
最高出力kW(PS)
/r.p.m.
38[52] / 6,900 47[64] / 6,400
最大トルクN/m(kg・m)
/r.p.m.
60[6.1] / 3,600 100[10.2] / 3,600

LグレードやXグレードの場合だと6900回転で52馬力しか出なところ、Xターボだと6400回転の回転数だけで64馬力のパワーがでることになります。

なのでターボ車の方がエンジン性能が優れていて、高速の合流や追い越し、坂道などで加速力とパワーがあることになります。近場で買い物をする程度であればLやXのノーマル(NA)エンジンでも問題ないですが、遠出や通勤などで使う場合にはターボ車に乗る方が増えている印象があります。

また、グレードXとXターボのグレードとでは約10万円の違いになるので、余裕があればエンジン性能の良いターボ車の購入をおすすめします。

カスタム

タントカスタム

カスタムグレードは、タントのLやX、Xターボにさらにグレードアップしたモデルです。そのため別記事で詳しく紹介したいため、ここでは簡略化して記載します。

カスタム標準装備(主な装備のみ記載)
  • 大型エアロバンパー
  • サイドストーンガード
  • 大型フロントグリル
  • フルLEDヘッドランプ(オートレベリング機能付)
  • フロントLEDイルミネーションランプ(オールデイ)
  • LEDドアミラーターンランプ
  • シート表皮
  • インパネセンターシフト(メッキや本革)
  • センタークラスター
  • メッキインナードアハンドル
  • 14 or 15インチアルミホイール(切削)

上記は、ノーマル(NA)エンジンにプラスとして備わった標準装備です。やはりカスタム車だけあってブラッシュアップされているのがわかりますよね。

また、カスタム車にはカスタムRSとカスタムX、カスタムLグレードの3種類がありますが、上記ではまとめたスペックを掲載していますので詳しくは以下の記事でご紹介します。

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